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飞船高1.5米，着陆之前必须减速，所以最后一次点火实际上相当于猛踩刹车，让着陆更平缓一些，Nammo高级推进工程师罗伯·威斯克（Rob Westcott）说：“在着陆之前，我们从未在此类环境中使用过这样的引擎。”引擎必须先打开，然后会变得很热，再然后要关闭一段很短的时间，此时所有热量会留存在热质量中，然后再次点火，必须高度精准，这样飞船才能减速，在月球表面软着陆。

世界经济史上，不少国家讲述过人口城镇化带来经济结构转型升级的故事，但较少国家讲述过新动能带来经济结构优化升级的故事。而2018年中国经济数据所讲述的，是占人类1/5人口的经济体，同时处在人口高速城镇化带来经济结构转型和新动能带来经济结构优化两个过程中，整个国家的面貌快速发展变化的大故事。处在新旧动能转换过程中的中国经济，仍然交出了难能可贵的答卷。

但从A股自身的供给侧改革来看，当前阶段亟需更多增量资金入场，而互联互通额度扩大，提升国际化水平，将对A股营造优胜劣汰生态环境、塑造价值导向具有重要意义。首先，新股发行常态化，“堰塞湖”问题得到逐步缓解，加上今年“独角兽”公司推动加速上市，市场供给明显增加，需要资金供给同步跟进活跃交易，参考全球估值给出合理定价。

中诚信证评给出的主要理由有三点：一是公司子公司今年11月未能按时归还一笔1.8亿元的贷款本息且公司未能履行担保责任；二是控股股东所持公司股份存在被动减持风险。截至2018年12月6日，控股股东及其一致行动人拟被违约处置的股份占公司总股份的10.17%，在未来约定期限内可能存在被处置的风险。

上交所要求上市公司提出高送转方案的，应当经董事会审议通过，独立董事应当就方案的合理性与可行性发表明确意见。深交所无此要求。但强调了在高送转方案公告中需要披露的细节，比如明确方案对公司报告期内净资产收益率及投资者持股比例没有实质性影响，说明方案对公司报告期内每股收益、每股净资产的摊薄情况，以及方案尚需履行的审议程序及其不确定性等。

举个例子：假设贵州茅台想高送转，因为最近两年净利润持续增长且每股收益超过1元，那么只要充分披露合理性和提示风险。按2017年每股收益21.56元计算，极端情况下，可以10送转420（当然，事实上茅台几乎从不送转）。这两点上，两个交易所要求大致相同。区别是深交所明确了“送转后的每股收益不能低于0.5元”只适用于年报。